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全國首列CRH6F型城際動車組在雲南試運行
中新網昆明6月14日電 (鄧瑜 王艷龍)昆明鐵路局14日透露，全國首列公交化時速160公裡CRH6F型城際動車組13日晚上開始在昆明西站至祿豐站進行空載試運行。城際動車公交化時速160公裡CRH6F型城際動車組，是中國南車(601766,股吧)城際動車組技術平臺CINOVA的第二個系列產品，該產品結合國內城際鐵路需求，充分比較國內外技術標準，綜合高速動車組和城軌地鐵的特點而開發，具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術優勢，可以滿足城鎮間公交化的運營需求。據南車技術專傢介紹，時速160公裡城際動車組特別適合於輻射半徑100公裡左右的都市圈內的通勤、經商、求學、休閑等客流服務，能以160公裡/小時持續運行，可以實現密集停站，停站的距離更短，尤其適合5至15公裡站間距運營。依據客流量的不同，動車組可以實現8輛、6輛、4輛和3輛靈活編組，並可實現重聯運行。新型城際動車組優點突出與時速200公裡CRH6A型城際動車組相比，CRH6F型城際動車組除瞭污水污物零排放、穿隧道沒有耳鳴外，從0公裡加速到時速100公裡隻需要42秒，較CRH6A型城際動車加速時間更短。載客量大，8輛編組載客可達2000人，6輛編組載客量可達1500人，4輛編組載客量可達950人，載客容量較CRH6A型城際動車組提高34%。該動車組具有快速乘降特點，單車設計為3對門，每對門為1.3米開度氣密性雙向塞拉門，3秒內完成開門或關門動作，減少瞭站停時間。國產化率達到97%以上據介紹，該動車組的核心技術和關鍵技術，諸如牽引系統、網絡系統和輔助供電系統等完全依靠自主研發，整車國產化率達到瞭97%以上。其具有快速起動、快速制動和爬坡能力強的技術優勢，起動加速度、制動減速度與地鐵車輛相當，緊急制動距離比同速度等級幹線客車，如25T型的客車，縮短瞭近40%。動車組的爬坡能力是同速度等級幹線動車組的1.5倍，在坡度大、城鎮線路條件復雜的區域內可以以較快的速度運營。該動車組還具有優異的節能環保特性，其人均百公裡能耗比地鐵車輛還要低20%左右。南車技術專傢稱，該動車組的研制成功及投入試運行，標志著中國正在形成譜系化的城際動車組產品。昆明鐵路局相關負責人表示，CRH6F型城際動車組將會在昆明局管內分空載、重載、載客三個階段進行考核。對未開行高鐵的雲南來說，此次CRH6F型城際動車組選擇在該局管內進行試運行，主要是對該省人員技能、設備運行管理等提前進行模擬化運作，做好高鐵開通運營前的技術、人員儲備。按計劃，滬昆高鐵和雲桂鐵路將於2016年底開通運營，屆時，雲南將進入高鐵時代。（編輯：湖常漢）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-14/165700878.html
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